diametro testa: 8 mm
filettatura: M6 x 0,75
lunghezza filettatura: 5 mm
lunghezza totale: 8 mm
Descrizione
Il getto principale è coinvolto in modo significativo nella preparazione della miscela del carburatore.
Se è troppo piccolo, il motore si spegne a pieno carico e/o funziona in modo tale che il pistone e il cilindro si surriscaldano e si danneggiano i cilindri.
Se è troppo grande, la miscela è troppo ricca, il motore funziona in modo molto irregolare e può erogare solo una frazione della sua potenza possibile.
Qui è necessario trovare il compromesso ideale.
Per determinare il corretto getto principale, esso è scelto prima di tutto così grande che il bersaglio è un motore che balbetta pesantemente a pieno carico. Naturalmente questo richiede un po' di esperienza, ma un ugello può essere cambiato rapidamente.
Una volta trovato un ugello di questo tipo, se ne monta uno più piccolo fino a quando il motore non balbetta più a pieno carico.
Così si dispone già di un sistema di iniezione di base ideale che assicura che il motore non esaurisca il carburante a pieno carico, di cui ha bisogno anche per raffreddare il pistone e il cilindro. Un ottimale di sicurezza è un motore regolato in questo modo, che accelera molto leggermente quando l'acceleratore viene chiuso di nuovo a pieno carico.
I carburatori Dell'Orto in design a slitta convenzionale dove il getto principale è posizionato direttamente nella camera di galleggiamento (senza carburatori SI), utilizzano come:
Ugello laterale 4mm / 5mm
Ugello principale 5mm / 6mm
I getti da 6 mm sono utilizzati esclusivamente come getto principale nei seguenti carburatori:
PHBH, PHBL, PHBN, PHBN, PHVA, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH, VHST